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      閘機通道檢測要求

      編輯:深圳市中捷智安科技有限公司時間:2021-03-24

       閘機通道檢測要求

      根據中國國家鐵路集團有限公司的技術文件要求,適用于鐵路行業的閘機需要至少滿足旅客無票闖閘、無票旅客尾隨、旅客反向闖閘和攜帶行李的旅客4種通行狀態的檢測識別。根據通行狀態識別的要求,本文研究的閘機系統實現了單人正常通行、旅客無票闖閘、旅客反向闖閘、無票旅客尾隨和攜帶行李的旅客5種閘機常見通行狀態的檢測。因為5種通行狀態是按通行類型不同而做出的定義和區分,但具體通行狀態的發生都是時間點的函數,是在具體時刻發生的通行事件。因此在后文的研究中,將5種通行狀態稱作通行事件。

      閘機.png

      一、單人正常通行

      當單人旅客在閘機入口區經過一次授權確認時,閘機扇門開啟,行人正常通過閘機門并走出出口區,閘機扇門重新關閉。在此過程中,并沒有其他無票旅客尾隨和旅客反向闖閘事件發生。若該旅客帶有行李,也并未發生閘機扇門夾住行李的現象。則此事件就是一個完整的單人正常通行事件。

      二、旅客無票闖閘

      閘機扇門關閉狀態下,進入閘機方向上沒有合法授權時,當有旅客企圖通過通道,閘機系統檢測識別到非法闖閘人員,閘機扇門保持關閉狀態,阻止旅客無票闖閘事件的發生。

      三、旅客反向闖閘

      旅客反向闖閘就是指旅客從閘機指定進入方向的反方向進入閘機,而引發的非法闖閘事件,主要分為兩種形式的反向闖閘。方式1:當閘機扇門關閉時,旅客從反方向未經合法授權進入閘機通道,且此時正向(閘機指定進入方向)沒有旅客進入;方式2:當閘機扇門關閉時,閘機正向有一次合法授權,正向通行旅客進入閘機但并未完成通行,此時反向有人逆向闖入閘機。在具體分析旅客反向闖閘事件時,兩種形式的反向闖閘都需要加以考慮。

      四、無票旅客尾隨

      無票旅客尾隨事件是閘機非法事件中最容易發生的事件,主要是指前一位授權者經授權通過后,在閘機扇門還未關閉時,閘機扇門后面跟隨著的旅客未經授權強行快速通過的情況。這種事件的發生會對閘機核驗功能產生負面影響,因此設計的閘機通道檢測需要在保證旅客安全的基礎上能夠實現最少尾隨距離小于(包括等于)200mm 的要求。

      五、攜帶行李的旅客

      根據中國鐵路總公司的文件要求,當旅客攜帶行李處于通行狀態時,閘機扇門不得關閉,以保證旅客順利安全通過閘機。因此,在閘機檢測識別功能設計時,必須充分考慮帶行李旅客的通行事件發生時旅客的人身和財產(隨身攜帶的行李)安全。

      三輥閘.png


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